中欧班列通达欧洲25个国家227个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元——

  当地时间12月3日上午9点10分，从中国重庆开出的第十万列中欧班列X8083次，穿越广袤的欧亚大陆，顺利抵达德国杜伊斯堡。来自中国的电子设备、汽车零部件、家用电器等，将从杜伊斯堡这一重要的内陆运输枢纽分拨至欧洲各地。

  历经10余年发展，中欧班列路网越织越密，迄今已通达欧洲25个国家227个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元。“钢铁驼队”跨越山海、奔流不息，是高质量共建“一带一路”的生动实践，不仅开创了亚欧国际运输新格局，也为世界经济发展增添源源不断的动力。

  “我至今仍清晰记得2011年首趟中欧班列抵达杜伊斯堡的情形。”杜伊斯堡港口集团首席执行官马库斯·班恩表示，2014年3月中欧班列驶入发展“快车道”。10年多来，杜伊斯堡港口集团同中国伙伴的合作卓有成效，双方合作超越了传统物流范畴，拓展到港口建设、仓储服务等领域。

  得益于中欧班列，杜伊斯堡这座工业城市获得新生，已成为重要的铁路、公路、水路枢纽和欧洲重要的货运中心之一，吸引了超过100家物流和贸易企业入驻。场站的扩建与繁荣带动就业增长，仅物流行业就创造就业岗位超2万个。

  中国驻杜塞尔多夫代总领事昌海涛表示，中欧班列为亚欧贸易往来提供实惠高效的全天候物流解决方案，将物美价廉的中国商品带入欧洲千家万户，并吸引大量电子商务企业落户杜伊斯堡等城市，有力带动了沿线城市产业转型与经济社会发展。

  在各方一起努力下，中欧班列沿线国家相互连通水平大幅度的提高，通道多元化发展稳步推进，班列服务网络基本覆盖亚欧全境。“中欧班列已迎来黄金时代”，德国孔斯托弗经济信息网前不久以此为标题报道中欧班列。文章表示，2024年是铁路运输的丰收年。由于海运费用不断上涨，国际铁路货运特别是中欧班列正在获得更加多市场占有率。以连接中国—中亚—欧洲的跨里海国际运输走廊为例，今年上半年该线％。

  位于杜伊斯堡的德国跨欧亚公司，从中欧班列的高水平质量的发展中受益匪浅。公司首席执行官马塞尔·施泰因介绍，与2023年相比，今年班列运行频次提升，货运量持续不断的增加。“随着中欧班列覆盖更多的欧洲城市和客户，班列运输效率和稳定能力持续优化，客户对公司的信任度有效提升，公司业务有了较大增长”。施泰因说。

  多瑙斯特雷达小镇位于斯洛伐克毗邻奥地利和匈牙利的边境地区，德国汉堡港口与物流股份集团子公司梅特朗下属的一个多式联运场站就坐落于此。即使在夜色中，仍能看到起重机在这座全天候营运货场往来穿梭，龙门吊的射灯不时闪烁。

  “2020年，梅特朗经由中欧班列的运输量为3万标箱，2023年这一数字涨到4万。我相信未来货运量会继续增长。”梅特朗公司中欧班列业务总监马丁·库贝克告诉本报记者，为适应欧亚物流业务增长需要，公司正在匈牙利新建两个货运场站，“中欧班列的发展的潜在能力巨大，对此我充满信心。”

  如今，中欧班列产品供给日益优化，服务能力不断提质升级。在中国国家铁路集团有限公司的推动下，全程时刻表中欧班列每周开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等线路。由于运输时效有了稳定预期，中欧班列在国际货物运输市场上的竞争力明显地增强，吸引了大量高的附加价值货源。

  对于中欧班列的“快”，波兰全球物流代理公司业务总监皮特·斯米吉耶拉同记者分享了一个小故事。“有一次，一位客户的集装箱仅用10天就通过中欧班列从中国运抵波兰，接到通知后他跟我说，运输速度太快了，他的货物通关表格还没有来得及准备呢。”几年前，该公司感受到中欧班列的运输优势，成立专门的铁路运输部门。几年来，公司业务快速的提升让斯米吉耶拉很是感慨，“中欧班列是欧亚大陆运输方案的一个极优选择，对众多企业而言是巨大发展机遇。现在慢慢的变多客户前来咨询和购买服务，让我们应接不暇”。

  从里海到地中海，从多瑙河到莱茵河，慢慢的变多的承运商、物流服务供应商与运输平台企业抓住中欧班列高水平质量的发展机遇，积极投身跨亚欧物流运输网络建设，将中欧班列的过境站建设、支线铺画等与自身发展相结合，通过共商共建实现服务提质增效，同时众多新的物流、工业、商贸中心、产业园区也随之而生，为当地民众提供大量就业机会。

  中欧班列服务高质量共建“一带一路”，推动相关国家和地区更好融入开放型世界经济，提升亚欧大陆相互连通水平，日益成为惠及各国人民的“幸福之路”、造福世界的“繁荣之路”。

  “2023年，奈尔特集团承运的来自中国等亚洲国家的集装箱数量增长了20％，年营业收入增长8％，达14亿欧元。”塞尔维亚奈尔特集团多式联运业务总监伊万·米利切维奇和记者说，奈尔特集团近年来积极投身中欧班列运营，致力于物流业创新和数字化转型。

  米利切维奇认为，跨里海国际运输走廊的建设，将进一步巩固塞尔维亚作为连接亚洲和欧洲的重要纽带地位。为适应该运输走廊业务的持续不断的增加，奈尔特集团投资1亿欧元用于扩大产能、优化物流，并对其位于贝尔格莱德西部的多巴诺夫齐物流中心实施自动化改造。“奈尔特集团将抓住中欧班列高水平质量的发展机遇，为东南欧地区客户提供完备的端到端供应链解决方案，支持高质量共建‘一带一路’在巴尔干地区持续不断的发展。”米利切维奇说。

  中欧班列为欧洲生产商和贸易商进入中国市场开辟了新通道，慢慢的变多沿线国家商品搭乘中欧班列进入中国市场。“我们运营的最长线路是从中国义乌到西班牙马德里的‘义新欧’线万公里。”总部在瑞士的国际运输企业英铁瑞公司欧亚区执行董事约尔根·胡施卡对本报记者表示，英铁瑞在中国北京、上海均设有办事处，和武汉、义乌、重庆等中欧班列始发城市保持密切合作，“与中国合作伙伴携手发展，我对未来业务增长很有信心”。

  中欧班列的多式联运模式还提升了供应链的弹性，促进了区域产业链的协同发展。德国宝马集团通过中欧班列运输关键零部件到中国沈阳工厂，并将成品汽车通过班列返运至欧洲市场，实现了产业链的高效闭环。保时捷、奥迪等欧洲知名车企，也通过中欧班列将欧洲产的成品车和零部件运到中国，促进了跨国供应链的高效协作。“中欧班列在带动沿线国家经济发展方面发挥了及其重要的作用。”奥地利中国与东南亚研究所所长哈内斯·费尔纳表示，在全球物流和供应链稳定遭遇挑战的当下，中欧班列发挥了“稳定器”作用，未来发展前途广阔。

  2025年全国两会的帷幕刚刚拉开不久，不少“两会热词”已新鲜出炉，“人工智能”当属其中之一。不信，请听——

  今年的政府工作报告提出，持续推进“人工智能+”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型大范围的应用，全力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及人机一体化智能系统装备。

  6日从中国海油获悉，位于我国北部湾海域的涠洲10-5油气田获得高产油气流，标志着北部湾盆地古生界潜山油气勘探获重大突破，对保障国家能源安全具备极其重大意义。

  去旅游，找AI做个攻略；要开会，让AI写好PPT；田间地头，智慧农业精准控制着土地的湿度和养分；崇山峻岭，无人机在人迹罕至处巡视高压电线

  在进一步全面深化改革的时代背景下，这部新修订的科普法有哪些重要变化？未来，助力科普事业大发展，又该如何充分的发挥法制保障作用？

  不仅手机直连卫星技术，5G、工业互联网、算力网络、人工智能等新型基础设施的坚实底座，正稳稳托举数字中国大厦立地擎天。

  在寂寥山河间书写着西部能源“奔涌”的答卷。位于贵州安顺关岭布依族苗族自治县的盘江百万千瓦级光伏基地项目一隅。

  DeepSeek等科技新锐的出现，彰显了中国在科学技术创新上的潜力，也为别的行业转变发展方式与经济转型提供了机遇。

  今年的政府工作报告提出，健全科技成果转化支持政策和市场服务，推进职务科技成果赋权和资产单列管理改革，提升科技成果转化效能。

  今年的政府工作报告提出，因地制宜发展新质生产力，加快建设现代化产业体系。“在当前全力发展新质生产力的背景下，科学技术创新还存在转化‘鸿沟’，尤其是全链条体系尚未完全贯通。”浙江大学医药学部副主任方向明委员直言不讳地指出科学技术创新的“痛点”。

  今年2月，习在听取吉林省委和省政府工作汇报时强调，高水平发展离不开创新驱动和产业支撑。

  专家提示，科学预防带状疱疹，要及时接种带状疱疹疫苗，保持健康的生活方式，避免过度劳累、熬夜、着凉等。

  在“春晚机器人”的“原产地”浙江，早在去年9月就印发了《浙江省人形机器人产业创新发展实施方案（2024-2027年）》，前瞻布局和加快推进全省人形机器人产业创新发展。

  我们还需要以更前瞻的视野加速布局，让AI加快走进人们的日常生活。在鼓励社会资本开展“AI+”项目投资时，探索对相关投资者给予税收减免优惠，完善“募投管退”全链条运行机制。

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  与此同时，通信行业也迎来了关键的技术升级窗口，5G技术正逐步迈向成熟，而AI的突破正在重塑产业链条，二者相互赋能、深度融合。

  目前，所有省份均已开展递进式气象预报预警服务、气象高级别预警“叫应”等服务机制，有力地筑牢防灾减灾第一道防线